请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
  • 联系大赛
    联系大赛人员

    在线时间:8:00-16:00

    微信公众号

    CGAIEC

    电子邮件

    cgaiec@avictc.com
  • 手机官网

    大赛移动版

    随时随地掌握大赛动态

  • 官方微信

    扫描二维码

    关注双创大赛微信公众号

权威声音|四位院士齐发声:加强创新,扶持创业,助推通用航空绕过泥淖

2018-9-20 23:49
原作者: CGAIEC 来自: CGAIEC 收藏 邀请

近期,大赛评委会的四位院士评委:杨凤田院士、唐长红院士、张军院士、房建成院士,在接受媒体采访时,就中国通用航空产业发展现状及趋势,以及通用航空的创新创业形势,发表了自己的看法。


  引语:由中国航空工业集团有限公司主办,中航信托股份有限公司、中航通用航空基金、中航爱飞客基金管理有限公司承办的“2018中国通用航空创新创业大赛”自8月2日正式启动以来,在航空业界引起了强烈反响,也受到了广泛的社会关注。近期,大赛评委会的四位院士评委:杨凤田院士、唐长红院士、张军院士、房建成院士,在接受媒体采访时,就中国通用航空产业发展现状及趋势,以及通用航空的创新创业形势,发表了自己的看法。

  近年来,国家连续出台了几部促进通用航空业发展的政策,我国的通用航空发展持续升温,市场信心进一步增强,各种有利因素快速集聚,发展形势总体向好。但通用航空毕竟是一个特殊行业,目前面临的困难依然不少,有机遇也有风险。从各位院士专家的访谈中,以下要点颇值得读者诸君忖量。

  ——通用航空产业是国家的“战略性新兴产业”。这是国家给通用航空的产业定位,既是对通航产业重要地位和作用的认可,又体现了对这个产业寄予了殷切期望,更体现出国家发展这个产业的意志和决心。

  ——发展通用航空要做好军民融合大文章。通用航空有其特殊的复杂性和敏感性,它与军事航空联系密切,与国家的空防安全直接相关。发展通用航空一定要做好军民融合的大文章,要以军民融合的战略思维和创新实践,突破相关瓶颈问题。

  ——科技创新对通航企业的生存和发展至关重要。航空产业是高技术应用型产业,科技创新永远是航空企业发展的核心动力,无论是通航制造企业,还是通航运营和服务型企业,都不能忽视了科技创新的极端重要作用。目前,通航企业遇到问题中许多都是科技创新能力不足造成的。科技创新可以突破许多看似不可能绕过去的泥淖。

  ——促进产融结合,拓展多样化的金融供给渠道。本次大赛与其他类似比赛最大的不同,就是着力以资本视角挖掘投资机会,用金融手段促进产业发展。通过建立这样一个大赛平台,提升通航企业特别是小微型通航企业与金融机构、创投机构、产业链上下游的对接效率,进而促进整个产业的发展,其效可期。

  以下摘取四位院士在访谈中的主要观点,供读者参考。

  记者:近年来,全国各地发展通用航空的热情高涨,但发展现实依然严峻,如何看待中国通用航空近些年的发展变化?如何判断中国通用航空的发展前景?

  杨凤田:目前我国通用航空飞行市场整体不景气,距离通用航空“飞起来”的目标还有一定的差距,其中限制因素较多,涵盖空域限制、市场不成熟、航空文化基础薄弱、相关规章不够完善等。但国务院办公厅发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》以及民航局“放、管、服”的通用航空管理理念的转变,使我国通用航空业界受到了极大的鼓舞。

  张军:低空空域管理改革是通用航空发展必须重点关注的领域之一。2010年国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,启动了我国低空空域管理改革。几年来,我国低空空域管理改革遵循“逐步放开,稳步推进”的原则,取得了一系列重要成果。在制度层面,国家空管委先后发布了试点、扩大试点和空域精细化管理相关政策。在技术层面,无源探测、数据融合、智能识别、低空通信组网、广播式自动相关监视、多基准测量定位、低成本机载航电等技术得到应用。相信随着管理理念的转变,法规制度的调整,管理技术的不断成熟和人才素质的不断提升,国家低空空域管理能力将得到实质性增强,通用航空可以在“放得开,管得住”的前提下更加安全有效的发展。

  房建成:我认为,目前确实存在着一些制约通用航空产业发展的因素,这些因素间接导致通航企业的经营成本居高不下,经营活动结构性失调,市场需求得不到有效满足。尽管问题很多、困难不少,但是我对中国通用航空产业的未来充满信心,理由有两个方面:一方面,我国经济社会的快速发展和人民生活水平的日益提高,为通用航空产业的崛起提供了现实的动力;另一方面,我国的经济基础、科技水平,以及航空产业体系的日益完善,为通用航空产业发展提供了有利的保障条件。

  记者:如何评价近些年来国内在通用航空领域的创新实践,如何看待通用航空的科技创新对整个航空科技发展的影响?

  杨凤田:通用航空领域的发展,科技创新是至关重要的。近年来,我国在通用航空领域的创新实践较少,多数通用航空器产品为国外进口,不断地引进国外的成熟型号及生产线(有的型号甚至为国外陈旧产品),对国内的自主研发造成了一定的影响。国家不应像三十年前发展国内汽车一样去发展通用航空,虽然创造了一个庞大的应用市场,但是缺乏核心技术,基本丧失了产业的核心竞争力。以此为鉴,在通用航空产业,要注重发展拥有自主知识产权的产品,掌握核心竞争力。

  唐长红:在科技层面上,通用航空技术与军事航空技术、民航运输技术之间并无巨大分野,它们之间有着一种相辅相成、相得益彰的关系。纵观航空史,许多新方案、新理念都源自于通用航空领域,许多顶尖航空科技人才也都经历过通用航空的历练,许多关键技术都是在通用航空领域完成经验积累和数据迭代的。“问渠那得清如许?为有源头活水来”。我们的航空科技事业要持续健康发展,必然需要通用航空源源不断地提供“活水”。国家为什么将通用航空定性为“战略性新兴产业”?就其科技意义而言,是其能够促进整体航空科技水平的进步,直接达成航空科技的军民融合。

  记者:近年来,通用航空炙手可热,这次由航空工业集团主办的中国通用航空创新创业大赛广受社会各界关注,您对此如何评价?

  杨凤田:在当前通用航空业发展缓慢的形势下,能够举办中国通用航空创新创业大赛,对社会各界和通用航空领域都有着重要的意义。首先可以激发通用航空器产品的创新热情,提高获得自主知识产权的能力;其次,为通用航空业界的创新想法提供了一个展示平台,有利于推动资本、技术、人才、企业的有效结合。

  唐长红:航空工业集团主办本次大赛,我以为有以下几点需要关注:首先,推动通用航空产业发展,是航空工业集团的历史责任、本职工作。其次,推动通用航空产业发展,是航空工业集团自身发展壮大的必然要求,也是航空工业集团奉献国家的社会责任。第三,相对于协会、学会、大学、地方政府等赛事主导单位,航空工业集团具有无可比拟的技术优势和专业优势,是航空科技领域的“国家队”、“主力军”,更容易打造一个全国性的权威平台。第四,通用航空的研发、生产、运营投入都较大,没有一定的财力支持,难以在短时间做大做强,航空工业集团是全球500强企业,财力雄厚,而且集团公司已经决定建立100亿的中航通用航空基金,扶持通用航空产业发展,因此,在这个平台涌现出来的新技术、新模式、新方案将直接获得资金支持,有利于获得商业成功。第五,本次大赛也是一种优化通用航空金融资源配置的尝试,其目的绝不是为了“忽悠”,而是探索金融如何更好地服务于通用航空产业的实体经济,着力于拓展多样化的金融供给渠道。

  记者:您如何评价高校参与通用航空创新创业的意义?

  张军:通用航空是多学科交叉的领域,高校应积极、主动参与到大赛举办中来,一方面要引导广大师生参与大赛、了解通航,另一方面通过大赛将创新创业教育具体化,借助平台培养学生创新创业能力水平,把学科优势转化成人才培养优势,为通航产业发展培养一流人才。

  房建成:高校应鼓励自主创新,敢为人先,将创新创业教育作为人才培养的重要一环,全面提升人才培养能力。学校应通过科教融合、校企合作等协同育人模式,促进教学和科研紧密结合、学校和社会密切合作,在科技创新中培养人才,在社会实践中培养人才。

  记者:请您谈谈对本次大赛的期望和建议?

  杨凤田:希望本次大赛有更多的通用航空业精英参加,能够提出更好的通用航空器创新产品或通用航空新的商业模式。也希望在本次大赛过程中,能够筛选出有价值的创意产品或创业模式,促进我国通用航空产业的发展。

  唐长红:航空创新是一个综合性概念,不仅包括技术层面的创新,也包括产品创新、管理创新和商业模式的创新,技术的成功不代表商业的成功,因此我希望有志于在通用航空领域的创新、创业者,在不断提升技术实力的同时也需要关注政策动向走势和资本市场的关切,明确项目的定位和实施路径,最终成为技术和商业成功的典范。

  张军:本次比赛名为“创新创业大赛”,创新也好、创业也好,关键在一个“创”字。古语道:“创者始也”。这就要求各位参赛选手以敢为人先的勇气,以创新突破的精神,以求真务实的作风,向大家呈现通用航空的新技术、新思路、新模式、新创意和新方法。

  房建成:青年人的创新热情、激情和勇气,是中国的通用航空产业快速发展最好的助推剂,希望有更多有才华的青年人通过中国通用航空创新创业大赛这个平台成长、成才,在推动中国通用航空事业发展壮大的同时,也实现自身的理想和价值。


微信二维码

扫一扫掌握大赛动态